תקציר

2007-12-01T07:23:00.000-08:00

Abstract
Road accidents
In 2004, there were an estimated 18,079 police-reported traffic accidents, in which 37,386 people were injured. The police statistical account determines that: 17% from all accidents cause from overspeed, 15% from pedestrian behavior and 15% from run off road (ROR) accidents. On other hand accidents like: face crush, parking vehicle hit, pedestrian hit in off line accidents and so on, categorized (by police) to the self involved accidents, in spite of the direct cause of accident was the ROR case.
In that way we can get the conclusion that the real ROR incident moreover then official and we have to solute or at least to reduce this fatality statistic.

Causes of ROR accidents
Driver fatigue, asleep or under influence of drugs or alcohol
Inattention or careless
Vision faulty or weather conditions
Pavement problems (erased edge line or other traffic marking)

Accident as a result of ROR
Huge percentage of the off ROR accidents causes of the low driver experience, fatigue or asleep. In any case their vehicle unintentionally veers from the travel line to off shoulder ground. Drivers, who suddenly awake or shocked to hear the loud noise, pushing hard the steering wheel and could also, lose control. The uncontrolled vehicle could crush or be involved in face accident (in roads without separated border).

The solution
Today, all activated solutions based on noise &/or vibration principle.Rumble strip mechanism is the separated unit that grooving gaps in asphalt pavement and must be coupled to pulling truck. These gaps are the chipest and the effective solve to the ROR accidents.

תאונות דרכים
בשנת 2004 התרחשו ,בכבישי הארץ, 18,079 תאונות בדרכים, בהן נפגעו 37,386 אנשים. ע"פי נתוני המשטרה בישראל משנת 2004 ,הסיבות השכיחות ביותר לתאונות היו: כ-17% מהמקרים נגרמו בשל מהירות מופרזת, כ- 15% נוספים נבעו מהתנהגות הולכי הרגל ושיעור התאונות, שנגרמו כתוצאה מסטייה מהנתיב, היו כ- 15% מכלל התאונות. נקודה הראויה לציון היא, שע"פי הגדרת המשטרה, תאונות הכוללות פגיעה ברכב חונה, פגיעה בהולך רגל בעת סטייה מהנתיב, תאונות חזית וכדומה, נכללות תחת ההגדרה של תאונות עצמיות, למרות שהגורם הישיר לתאונות אלו הוא סטייה מנתיב הנסיעה. מכאן נוכל להסיק שאחוז התאונות כתוצאה מסטייה מנתיב הנסיעה גבוה בהרבה מהנתונים הרשמיים של המשטרה ושגורם זה מהווה בעיה חמורה בהרבה ממה שניתן לראות ע"פי הסטטיסטיקות של המשטרה - גורם קטלני שראוי למצוא לו פתרון.

הסיבות לסטייה מהכביש
· עייפות הנהג או הירדמותו
· חוסר זהירות או ריכוז
· שדה ראיה גרוע, תנאי מזג האוויר קשים(גשם,שלג וכו')
· תשתית לקויה(סימוני שוליים שנמחקו)

התפתחות תאונה כתוצאה מהסטייה
מרבית התאונות, המתרחשות כתוצאה מסטייה מהכביש,נגרמות עקב חוסר מיומנותו של הנהג, שמתעורר או נמצא בהלם לשמע הרעש של נגיעת הגלגלים בשוליים. כתוצאה מהרעש נהגים רבים נבהלים, מושכים את ההגה בצורה בלתי מבוקרת ומאבדים את השליטה על הרכב.
עיבוד השליטה ברכב עלול להסתיים בהתהפכות או בתאונה חזיתית (במיוחד,בכבישים בין עירוניים שאינם מצוידים בגדר הפרדה).

הפתרון המוצע
קיימים בשוק מספר פתרונות שמיושמים בפועל. הפתרונות המבוססים על הרעיון של התרעה, בצורה של רעש ו/או רעידות, בטרם ירידה לשוליים.המתקן המוצע היינו יחידה נפרדת שמתחברת לכלי רכב מושך, אשר מייצר חריצים לאורך הכביש חריצים בשולי הכביש מהווים התראה אפקטיבית לנהגים שסוטים מהכביש. מעבר הגלגל לאורך החריצים גורם לראש ולתנודות של הגה, המושבים ורצפת הרכב, אשר גורמים לנהג להיות מודע לסכנה קיימת. יתרונו של פתרון זה ניכר בעלותו, בעמידותו וביעילותו בכל תנאי מזג האוויר ולאורך זמן.

Road Rumble-Strip Mechanizm

תקציר